Počeo sam raditi s grupom koja je željela premjestiti neke kutije povrća po gradu s pedalom. Pretražili smo po cijelom webu ideje o tome što graditi i završili s općim planom koji vidite ovdje.

Imali smo pristup mnogim dijelovima bicikla donatora iz lokalne alternativne transportne grupe. Slijedite donji link kako biste vidjeli kako možete dobiti slične dijelove.

www.instructables.com/id/How-I-Get-Free-Bike-Parts-Legally/

Ovaj Ible opisuje prototip koji je slijedio. Radim na Ibleu koji opisuje sljedeću verziju kamionskog kolnika koje smo izgradili. Dodat ću link na taj Ible kad ga objavim.

Specifikacije prototipa tereta:

Ukupna težina 75 #

Teretni dio s prednjim kotačima 48 #

Stražnji dio sa stražnjim kotačem 27 #

Teretni krevet 30 "X 48"

Pivot Pin 24 "s prednje strane

Prednje osovine kotača 27 "sprijeda

Ruka je 30 "iznad kreveta

Pribor:

Korak 1: Odabir stražnjeg pogonskog kotača

Tražili smo 26-inčni stražnji trokut, stražnji kotač, kočnicu i mjenjač. Odabrali smo jedan s jednim dijelom za prototip. Fotografija # 1 prikazuje bicikl donatora prije nego što ga isečemo. Upravo smo odrezali gornje i donje cijevi na mjestu gdje su susreli cijev sjedala, a fotografija # 3 je dio koji smo željeli za pogonski kotač.

Korak 2: Izrada osovinice

Okretni klin nalazi se na mjestu gdje se glavna cijev stražnjeg okvira zakvači za teretni ležaj. To je ključna točka u dizajnu teretnog kolnika. Mora biti dovoljno jaka da se nosi s teretom i mora se lako okrenuti.

Odlučili smo da u prototipu stvari ostanemo jednostavni. Za početak, točka okretanja bila bi zadržana okomito - ne bi bilo nagiba prednjeg ili zadnjeg dijela da bi se trokut oslonio naizmjence. Ovo je jednostavnija za izgradnju, ali to znači da se jahač mora osloniti na (skretanje) u smjeru okretanja kako bi održao uspravan trokut.

Zatim smo odlučili koristiti off-the-shelf dijelove za stožer u prototipu. Kupili smo dvije šarke od 1/2 "i vijak 1/2" X 6 "u TSC (TSC). Fotografija # 1 prikazuje šarke i vijke prije zavarivanja.

Korak 3: Teretni krevet

Teretna postelja bila je 30 "po 48" napravljena od 1 "EMT. Dva 24" prednja kotača montirana su na vilicama uzetim s dva donorska bicikla. Prednje su se vilice normalno zavarivale na teretni ležaj, ali u prototipu smo eksperimentirali s torzionom suspenzijom (koja ovdje nije bila osobito korisna).

Odlučili smo izgraditi teretni okvir iz EMT kanala iako postoje neki zdravstveni problemi pri zavarivanju EMT-a. Slijedite donji link za neke sigurnosne savjete.

www.instructables.com/id/Welding-EMT-Conduit/

Korak 4: Stražnja vilica i spojna cijev

Stražnja vilica je spojena na osovinu preko staze za povezivanje 40 "(Slika # 1). Cijev za spajanje je sastavljena od dva komada od 1" EMT zavarena zajedno s dva bočna dijela 1/2 "EMT. zavareni na donju ljusku nosača stražnje vilice (Slika # 2).

To se pokazalo kao jedna od slabih točaka prototipa jer povezna cijev nije bila dovoljno jaka da spriječi savijanje i torziju duž njegove duljine. Tu je puno poluge od sjedala cijev i sedlo duž dužine ovog dijela glavnog okvira i još uvijek nemamo dobar dizajn za ovaj dio.

Na slici # 4 prikazana je "nožna kočnica" na spojnoj cijevi i ručici mjenjača smještene na osloncu sjedala.

Korak 5: Upravljač

Upravljač je izvorno bio jedan savijeni komad 1/2 "EMT. Fotografija # 1 pokazuje oblik s kojim smo počeli.

To je na kraju odrezano i zamijenjeno onim što je prikazano na slici # 2. Širina (30 ") je fiksna, ali je visina (30") podesiva. Gornji dio je cijev 1/2 "koja klizi u dvije okomite 3/4" cijevi zavarene na teretni ležaj. Nekoliko igala drži cijev upravljača na mjestu.

Korak 6: Pregled učinkovitosti

Cijev glavnog okvira se previše savija. Potreban je krući dizajn.

Pogonski kotač i sjedalo su dobro funkcionirali. Vozilo je bilo lako voziti. Ne morate se oslanjati na zavoje, ili će vam trokut skrenuti prema van. Prevrtanje može biti više problem ako teret ima visoku težišnu točku.

upravljač je stajao na putu kad je ustao i podigao brdo. Sljedeći dizajn imat će dvije odvojene ručke na obje strane.

Okretni klin i šarke vrata dobro su radili. Snažniji poprečni komad na teretnom krevetu spriječio bi neke od bočnih savijanja. Komercijalna teretna kola obično imaju cijevi za ojačanje koje stabiliziraju donji kraj stožera.

Sve je to smatralo zabavnim prtljažnim prtljažnikom iz kojeg smo mnogo naučili. (Napomena: teretni krevet i kotači sada vrlo lijepo služe kao vrtna kolica.)